SEARCH RESULT

Raylı sistemlerin toplu taşımacılıkta kullanımı, son yıllarda özellikle ülkemizde ve dünyada yaygınlaşmaktadır. Diğer ulaşım metotlarına göre daha güvenilir, hızlı ve konforlu olması nedeniyle raylı sistemler, gün geçtikçe ulaşımda ilgi çekmektedir. Bu ilgi, yeni mühendislik çalışmalarına da olanak vermektedir. Raylı sistem taşıtlarının güvenli bir biçimde hareket edebilmeleri için birbirlerine bağlanmaları gerekmektedir. Bu nedenle vagonların ya da tren setlerinin birleştirilmesi öngörülerek yolcu ve yük taşımacılığında ki kapasitenin artırılması yönünde çalışmalar yapılmaktadır. Araçların birleştirilmeleri, koşum takımları veya kuplörler vasıtasıyla gerçekleştirilmektedir. Kuplörler, koşum takımlarına göre daha kuvvetli mekaniksel ve elektriksel bağlantı içerdikleri ve geçmişten günümüze kadar yaygın kullanıma sahip olduklarından dolayı üzerinde çalışması gereken bir konudur. Bu çalışmamızda ülkemize ait bir tasarımı bulunmayan kuplörlerin, tasarım için gereken hesaplamaları çalışılarak, yerli bir kuplör geliştirdik ve analizleriyle raylı sistem araçları için istenen sönümle kuvvetlerine yakın değerler tespit ettik. The use of rail systems in public transportation has become widespread especially in our country and in the world in recent years. Because it is more reliable, faster and more comfortable than other transportation methods, railed systems are attracting interest in transportation. This interest also allows for new engineering studies. Rail system vehicles need to be connected to each other so that they can move safely. For this reason, work is being done to increase the capacity of the passenger and freight transport by anticipating the combination of wagons or train sets. Assembling of vehicles is carried out through harnesses or couplers. Couplers are a topic that should work on because they have stronger mechanical and electrical connections than harnesses and they have widespread use from past to present. In this study, we have developed a local coupler by studying the calculations required for the design of the couplers that do not have a design of our country, and we have determined values close to the desired damping forces for the system tools by the analysis.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

M. Hüseyin ÇETİN Anıl RIDVANOĞULLARI İbrahim DİNÇER R. Ahmet YURTER